Построение шестичасового плана-графика работы станции

Практическое занятие № 3

Составление 6-ти часового плана-графика работы станции

Цель: Практическое освоение методики построения суточного плана-графика и определение его показателей.

Содержание отчёта

1. Выполнить расчёт затрат времени на технологические и маневровые операции.

2. Составить шестичасовой план-график работы станции по заданным исходным данным

3. По составленному плану-графику рассчитать:

- производительность локомотива

- фактическое наличие на станции вагонов различных категорий

Исходные данные

1. Схема участковой станции (рис. 1)

2. Нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами (табл. 1)

3. План формирования поездов на станции «Н».

Рис.1

Нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами. Таблица 1

Наименование  операций	Норма времени, мин
Обработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформирование	15
Обработка состава в парке отправления поезда своего Формирования	30
Обработка транзитных поездов	15
Расформирование на горке: Заезд Надвиг и роспуск Осаживание после роспуска трех составов	5 5 + 5 = 10 15
Формирование составов: Одногруппных Двухгруппных Сборных	10 25 45
Перестановка составов в парк отправления	10
Подача и уборка вагонов на грузовой двор, в т.ч. Следование локомотива с вагонами на грузовой двор Холостой рейс обратно Расстановка и сборка вагонов (при совмещении операций)	20 5 5 1 мин на вагон
Подача и уборка вагонов на подъездной путь, в т.ч. Расстановка и сборка вагонов Холостой рейс обратно Перестановка вагонов в сортировочный парк	20 1 мин на вагон 5 10

План формирования поездов Таблица 2

Наименование станций расформирования	Назначение групп вагонов	Род поезда
М	Станция М и далее	Участковый
М	На участок М-Н с подборкой вагонов по станциям до ст. М	Сборный
О	Станция О и далее	Участковый
О	На участок О-Н с подборкой вагонов по станциям до ст. О исключительно	Сборный

Расписание прибытия поездов и разложение составов по назначениям плана формирования Таблица 3.

вариант		Номер поезда	Откуда прибыл	Время прибытия час, мин	Категория поезда	Направление вагонов
						Ст. М и далее	Участок М-Н	Ст. О и далее	Участок Н-О	Станция Н
1	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Остаток вагонов на 0.00 часов
	1	2001	из «О»	0-30	транзит.	40	-	-	-	-
	2	3401	из «О»	0-50	разбор.	20	20	-	-	-
	3	3003	из «О»	1-30	разбор.	20	10	-	-	10
	4	2003	из «О»	2-00	транзит.	40	-	-	-	-
	5	7	из «О»	2-15	пассаж.	-	-	-	-	-
	6	3002	из «М»	3-00	транзит.	-	-	40	-	-
	7	3402	из «М»	3-45	разбор.	-	-	20	20	-
	8	2004	из «М»	4-00	транзит.	-	-	40	-	-
	9	2006	из «М»	4-25	транзит.	-	-	40	-
	10	64	из «М»	5-05	пассаж.	-	-	-	-	-
2	Остаток вагонов на 0.00 часов
	1	2001	из «О»	0-50	транзит.	40
	2	3401	из «О»	1-20	разбор.	10	20			10
	3	3003	из «О»	1-40	разбор.	20	10			10
	4	2003	из «О»	2-00	транзит.	40
	5	5	из «О»	2-15	пассаж.
	6	3002	из «М»	2-45	транзит.			40
	7	3402	из «М»	3-50	разбор.			20	20
	8	2004	из «М»	4-10	транзит.			40
	9	2006	из «М»	5-15	транзит.			40
	10	14	из «М»	5-40	пассаж.
3	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-30	транзит.	40
		3401	из «О»	1-20	разбор.	15	15			10
		3003	из «О»	1-30	разбор.	20	20
		2003	из «О»	2-15	транзит.	40
		21	из «О»	3-40	пассаж.
		3002	из «М»	4-00	транзит.			40
		3402	из «М»	4-25	разбор.			15	20	5
		2004	из «М»	5-00	транзит.			40
		2006	из «М»	5-20	транзит.			40
		156	из «М»	5-50	пассаж.
4	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-05	транзит.	40
		3401	из «О»	0-40	разбор.	20	20
		3003	из «О»	1-15	разбор.	15	20			5
		2003	из «О»	1-50	транзит.	40
		11	из «О»	2-00	пассаж.
		3002	из «М»	3-00	транзит.			40
		3402	из «М»	3-45	разбор.			20	20
		2004	из «М»	4-10	транзит.			40
		2006	из «М»	4-55	транзит.			40
		164	из «М»	5-30	пассаж.
5	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-30	транзит.	40
		3401	из «О»	1-10	разбор.	10	15			15
		3003	из «О»	2-05	разбор.	15	25
		2003	из «О»	3-00	транзит.	40
		33	из «О»	3-25	пассаж.
		3002	из «М»	4-05	транзит.			40
		3402	из «М»	4-25	разбор.			25	10	5
		2004	из «М»	5-15	транзит.			40
		2006	из «М»	5-40	транзит.			40
		134	из «М»	6-00	пассаж.
6	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-05	транзит.	40
		3401	из «О»	0-45	разбор.	20	20
		3003	из «О»	1-20	разбор.	15	25			5
		2003	из «О»	1-50	транзит.	40
		27	из «О»	2-10	пассаж.
		3002	из «М»	2-40	транзит.			40
		3402	из «М»	3-05	разбор.			20	10	10
		2004	из «М»	4-05	транзит.			40
		2006	из «М»	5-15	транзит.			40
		154	из «М»	5-40	пассаж.
7	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-20	транзит.	40
		3401	из «О»	1-15	разбор.	20	15			5
		3003	из «О»	1-45	разбор.	15	20			5
		2003	из «О»	2-00	транзит.	40
		111	из «О»	2-20	пассаж.
		3002	из «М»	3-55	транзит.			40
		3402	из «М»	4-00	разбор.			20	20
		2004	из «М»	4-20	транзит.			40
		2006	из «М»	5-35	транзит.			40
		22	из «М»	5-50	пассаж.
8	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-50	транзит.	40
		3401	из «О»	1-20	разбор.	20	20
		3003	из «О»	1-55	разбор.	20	10			10
		2003	из «О»	2-10	транзит.	40
		61	из «О»	2-40	пассаж.
		3002	из «М»	3-20	транзит.			40
		3402	из «М»	4-10	разбор.			25	10	5
		2004	из «М»	4-30	транзит.			40
		2006	из «М»	5-00	транзит.			40
		28	из «М»	5-30	пассаж.
9	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-45	транзит.	40
		3401	из «О»	1-15	разбор.	15	25
		3003	из «О»	2-00	разбор.	5	25			10
		2003	из «О»	2-25	транзит.	40
		17	из «О»	3-30	пассаж.
		3002	из «М»	3-55	транзит.			40
		3402	из «М»	4-20	разбор.			25	10	5
		2004	из «М»	4-45	транзит.			40
		2006	из «М»	5-20	транзит.			40
		104	из «М»	6-00	пассаж.
10	Остаток вагонов на 0.00 часов
		2001	из «О»	0-25	транзит.	40
		3401	из «О»	1-10	разбор.	10	30
		3003	из «О»	1-45	разбор.	15	15			10
		2003	из «О»	2-30	транзит.	40
		9	из «О»	2-55	пассаж.
		3002	из «М»	3-10	транзит.			40
		3402	из «М»	3-55	разбор.			20	15	5
		2004	из «М»	4-15	транзит.			40
		2006	из «М»	4-50	транзит.			40
		32	из «М»	5-25	пассаж.

Порядок выполнения

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и рекомендуется свести в табл. 1.

 На суточном плане-графике обязательно проставляются номера поездов, время начала выполнения операций и время завершения их выполнения .              

Продолжительность занятия горловин и путей станции при приеме  и при отправлении поездов определяется расчетами.

Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения графика движения поездов (ГДП) на прилегающих перегонах в соответствии с заданием (рис. 2).

      

 

 

 

        

Рис. 14. Условные обозначения, используемые при разработке суточного плана-графика

 

 

Рис. 19. Первый шаг построения суточного плана-графика:

нанесение графика движения поездов на прилегающих перегонах

 

Затем показывается занятие главных путей пассажирскими поездами,  путей приемоотправочного парка транзитными поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. При этом обязательно отражается занятость стрелок во входной горловине, для контроля враждебных маршрутов (рис. 20).

Транзитные поезда после их обработки  на пути отправляются со станции по графику движения.

 Рис. 20. Второй шаг построения: отражение занятости стрелочных горловин

при приеме и отправлении  транзитных поездов и путей ПОП

 

Поезда, прибывающие в расформирование, принимаются на пути парка приема согласно установленной специализации. Обработка состава поезда выполняется по технологическому графику. После завершения всех операций состав расформировывается на горке (рис. 21). В процессе роспуска вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям. На суточном плане-графике на путях сортировочного парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования. Предварительно на путях сортировочного парка указывают остатки вагонов по назначениям с предыдущих суток.

После построения плана расформирования составов поездов приступают к построению плана работы маневровых локомотивов в хвостовой горловине сортировочного парка по формированию составов поездов и перестановке их в парк отправления (рис. 22).

 Для выполнения всех операций с местными вагонами может быть выделен маневровый локомотив, либо эту работу выполняют маневровые локомотивы, занятые формированием составов поездов. Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции с соответствующими поездами (рис. 23).

Рис. 21. Третий шаг – прием поездов, поступающих в расформирование, в парк приема, их обработка, расформирование на сортировочной горке

 

 Рис. 22.  Четвертый  шаг – накопление вагонов после расформирования состава на сортировочной горке и выполнение операции окончания формирования

 

 

Рис. 23. Фрагмент работы маневровых локомотивов (окончание формирования и подача вагонов на пункты местной работы)

На завершающем этапе выполняется перестановка сформированных составов и отправление поездов со станции (рис. 24).

 

При разработке суточного плана-графика работы станции необходимо (рис. 25) учитывать возможность одновременного выполнения следующих операций:

1)    заезд горочного локомотива под состав и прием поезда в парк приема;

2)    заезд горочного локомотива под состав и надвиг состава на горку;

3)    уборка поездного локомотива из-под прибывшего поезда и надвиг состава на горку;

4)    формирование двух составов с одного пучка путей сортировочного парка на вытяжке;

5)    перестановка сформированного состава в парк отправления и формирование другого состава;

6)     формирование состава на вытяжном пути и подача (уборка) местных вагонов;

7)     перестановка вагонов с одного пункта местной работы на другой.

В случае невозможности параллельного выполнения перечисленных операций на плане-графике показывается процесс ожидания выполнения операции

 

Рис. 25. Фрагмент суточного плана-графика работы станции

 

Кроме этого, при формировании составов поездов двухгруппных назначений нужно соблюдать установленную технологию (формирование «головы» и «хвоста» поезда).

2. После завершения построения суточного плана-графика работы станции необходимо произвести расчёт производительности маневрового локомотива по формуле:

N_лок =U_р + U_ф / T*М, ваг/час

где U_р – число расформированных вагонов, U_ф - число сформированных вагонов, Т – расчётный период времени в часах, М – число маневровых локомотивов, одновременно работающих на станции.

U_р и U_ф – принимаются по плану-графику работы станции.

3. Определить фактическое наличие на станции вагонов различных категорий (транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных) на 2 часа времени.

Отчёт.